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對于城市公交充電站設(shè)計(jì)策略與綜合解決方案的探討

瀏覽次數(shù):113更新時間:2024-08-16
摘要: 隨著城市公交電動化進(jìn)程的加速,公交充電站的合理設(shè)計(jì)與綜合解決方案成為保障公交運(yùn)營和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。本文深入探討了城市公交充電站的設(shè)計(jì)策略,包括選址規(guī)劃、充電設(shè)施選型、電力供應(yīng)保障等方面,并提出了一系列綜合解決方案,以應(yīng)對實(shí)際運(yùn)營中的各種挑戰(zhàn)。
一、引言
城市公交作為城市交通的重要組成部分,對于減少交通擁堵、降低環(huán)境污染起著至關(guān)重要的作用。近年來,隨著電動公交車的廣泛推廣,城市公交充電站的建設(shè)需求日益迫切。一個科學(xué)合理的公交充電站設(shè)計(jì)不僅能夠滿足公交車的充電需求,還能提高運(yùn)營效率,降低成本,促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。
二、城市公交充電站設(shè)計(jì)策略
2.1選址規(guī)劃
  1. 靠近公交線路終端或樞紐
    選擇公交線路的終點(diǎn)站或重要樞紐附近建設(shè)充電站,便于公交車在運(yùn)營結(jié)束后就近充電,減少空駛里程,提高運(yùn)營效率。
    例如,某城市將公交充電站建設(shè)在多條線路的交匯樞紐處,方便不同線路的公交車集中充電。
  2. 考慮土地利用和城市規(guī)劃
    充電站的選址應(yīng)符合城市土地利用規(guī)劃,避免占用寶貴的商業(yè)或居住用地。同時,要考慮周邊環(huán)境和交通狀況,確保充電站的建設(shè)和運(yùn)營不會對周邊造成負(fù)面影響。
    如在城市郊區(qū)的閑置工業(yè)用地上建設(shè)大型公交充電站,既能充分利用土地資源,又能減少對城市中心區(qū)域的影響。
  3. 預(yù)留擴(kuò)展空間
    考慮到城市公交電動化的發(fā)展趨勢,充電站的選址應(yīng)預(yù)留足夠的擴(kuò)展空間,以滿足未來增加充電設(shè)施和服務(wù)車輛的需求。
2.2充電設(shè)施選型
  1. 快充與慢充結(jié)合
    根據(jù)公交車的運(yùn)營特點(diǎn)和充電需求,合理配置快充和慢充設(shè)備??斐湓O(shè)備適用于公交車在短時間內(nèi)快速補(bǔ)充電量,如在運(yùn)營間隙進(jìn)行快速充電;慢充設(shè)備則適用于夜間停車時的長時間充電。
    例如,某公交公司采用了以慢充為主、快充為輔的充電設(shè)施配置方案,夜間利用慢充為車輛充滿電,白天利用快充補(bǔ)充電量,滿足運(yùn)營需求。
  2. 大功率充電設(shè)備
    隨著電動公交車技術(shù)的不斷進(jìn)步,對充電功率的要求也越來越高。選用大功率充電設(shè)備能夠縮短充電時間,提高充電效率。
    如采用 300kW 以上的大功率直流快充設(shè)備,可以在較短時間內(nèi)為公交車充滿電。
  3. 智能化充電管理系統(tǒng)
    配備智能化的充電管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對充電過程的實(shí)時監(jiān)控、調(diào)度和優(yōu)化,提高充電設(shè)施的利用率和安全性。
    通過智能系統(tǒng),可以根據(jù)車輛的剩余電量、運(yùn)營計(jì)劃等因素,自動安排充電順序和充電時間。
2.3電力供應(yīng)保障
  1. 穩(wěn)定的電力接入
    確保充電站有可靠的電力供應(yīng),與電網(wǎng)進(jìn)行良好的銜接,避免因電力不足或停電導(dǎo)致充電中斷。
    例如,與當(dāng)?shù)毓╇姴块T合作,建設(shè)專用的電力線路和變電站,為充電站提供穩(wěn)定的電力。
  2. 電力容量預(yù)留
    根據(jù)未來充電設(shè)施的擴(kuò)展和車輛增加的需求,預(yù)留足夠的電力容量,避免后期因電力容量不足而進(jìn)行大規(guī)模的改造。
  3. 分布式能源與儲能系統(tǒng)
    結(jié)合分布式能源(如太陽能、風(fēng)能)和儲能系統(tǒng),提高電力供應(yīng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性,實(shí)現(xiàn)能源的綜合利用。
    如在充電站屋頂安裝太陽能板,將多余的電能儲存到儲能系統(tǒng)中,在電力緊張時使用。
三、城市公交充電站綜合解決方案
3.1運(yùn)營管理方案
  1. 優(yōu)化充電調(diào)度
    通過智能調(diào)度系統(tǒng),根據(jù)公交車的運(yùn)營計(jì)劃和實(shí)時電量情況,合理安排充電時間和順序,避免集中充電導(dǎo)致電力負(fù)荷過大。
    例如,利用大數(shù)據(jù)分析和算法,預(yù)測車輛的充電需求,提前安排充電計(jì)劃。
  2. 人員培訓(xùn)與管理
    加強(qiáng)對充電站工作人員的培訓(xùn),提高其技術(shù)水平和服務(wù)意識,確保充電設(shè)施的正常運(yùn)行和維護(hù)。
    定期組織培訓(xùn)課程,使工作人員熟悉充電設(shè)備的操作和維護(hù)流程。
  3. 安全管理
    建立完善的安全管理制度,加強(qiáng)對充電設(shè)施、電力設(shè)備和車輛的安全檢查,確保充電站的安全運(yùn)營。
    制定應(yīng)急預(yù)案,應(yīng)對可能出現(xiàn)的火災(zāi)、觸電等安全事故。
3.2經(jīng)濟(jì)效益分析
  1. 成本核算
    綜合考慮充電站的建設(shè)成本、運(yùn)營成本(包括電力成本、設(shè)備維護(hù)成本、人員成本等)和收益(如充電服務(wù)收費(fèi)、政府補(bǔ)貼等),進(jìn)行詳細(xì)的成本核算和效益分析。
    例如,通過對不同充電設(shè)施選型和運(yùn)營模式的成本效益對比,選擇方案。
  2. 投資回報分析
    根據(jù)成本核算和收益預(yù)測,進(jìn)行投資回報分析,評估充電站項(xiàng)目的可行性和盈利能力。
    考慮長期的運(yùn)營成本和收益變化趨勢,為投資者提供決策依據(jù)。
  3. 節(jié)能減排效益
    計(jì)算公交充電站的節(jié)能減排效益,如減少燃油消耗、降低二氧化碳排放等,體現(xiàn)其對環(huán)境的積極影響。
3.3與城市發(fā)展融合
  1. 與城市交通規(guī)劃銜接
    將公交充電站的建設(shè)納入城市交通規(guī)劃體系,與公交站點(diǎn)、停車場等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)無縫銜接。
    例如,在新建的公交樞紐中同步規(guī)劃建設(shè)充電站,提高交通設(shè)施的綜合利用效率。
  2. 城市景觀與環(huán)保
    充電站的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)與城市景觀相協(xié)調(diào),采用環(huán)保材料和節(jié)能設(shè)備,減少對環(huán)境的影響。
    可以通過綠化、美化等手段,將充電站打造成為城市中的一道亮麗風(fēng)景線。
  3. 社會服務(wù)功能拓展
    在充電站周邊配套建設(shè)休息區(qū)、便利店等服務(wù)設(shè)施,為公交司機(jī)和乘客提供便利,同時提高充電站的綜合利用價值。

四、Acrel-2000MG充電站微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)

4.1平臺概述

Acrel-2000MG微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng),是我司根據(jù)新型電力系統(tǒng)下微電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)與微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)的要求,總結(jié)國內(nèi)外的研究和生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn),專門研制出的企業(yè)微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)滿足光伏系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電、儲能系統(tǒng)以及充電站的接入,*進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析,直接監(jiān)視光伏、風(fēng)能、儲能系統(tǒng)、充電站運(yùn)行狀態(tài)及健康狀況,是一個集監(jiān)控系統(tǒng)、能量管理為一體的管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)在安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上以經(jīng)濟(jì)優(yōu)化運(yùn)行為目標(biāo),促進(jìn)可再生能源應(yīng)用,提高電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定性、補(bǔ)償負(fù)荷波動;有效實(shí)現(xiàn)用戶側(cè)的需求管理、消除晝夜峰谷差、平滑負(fù)荷,提高電力設(shè)備運(yùn)行效率、降低供電成本。為企業(yè)微電網(wǎng)能量管理提供安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了全新的解決方案。

微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)應(yīng)采用分層分布式結(jié)構(gòu),整個能量管理系統(tǒng)在物理上分為三個層:設(shè)備層、網(wǎng)絡(luò)通信層和站控層。站級通信網(wǎng)絡(luò)采用標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)及TCP/IP通信協(xié)議,物理媒介可以為光纖、網(wǎng)線、屏蔽雙絞線等。系統(tǒng)支持ModbusRTU、ModbusTCP、CDT、IEC60870-5-101、IEC60870-5-103、IEC60870-5-104、MQTT等通信規(guī)約。

4.2平臺適用場合

系統(tǒng)可應(yīng)用于城市、高速公路、工業(yè)園區(qū)、工商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、智能建筑、海島、無電地區(qū)可再生能源系統(tǒng)監(jiān)控和能量管理需求。

五、充電站微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)解決方案

5.1實(shí)時監(jiān)測

微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)人機(jī)界面友好,應(yīng)能夠以系統(tǒng)一次電氣圖的形式直觀顯示各電氣回路的運(yùn)行狀態(tài),實(shí)時監(jiān)測光伏、風(fēng)電、儲能、充電站等各回路電壓、電流、功率、功率因數(shù)等電參數(shù)信息,動態(tài)監(jiān)視各回路斷路器、隔離開關(guān)等合、分閘狀態(tài)及有關(guān)故障、告警等信號。其中,各子系統(tǒng)回路電參量主要有:相電壓、線電壓、三相電流、有功/無功功率、視在功率、功率因數(shù)、頻率、有功/無功電度、頻率和正向有功電能累計(jì)值;狀態(tài)參數(shù)主要有:開關(guān)狀態(tài)、斷路器故障脫扣告警等。系統(tǒng)應(yīng)可以對分布式電源、儲能系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電管理,使管理人員實(shí)時掌握發(fā)電單元的出力信息、收益信息、儲能荷電狀態(tài)及發(fā)電單元與儲能單元運(yùn)行功率設(shè)置等。系統(tǒng)應(yīng)可以對儲能系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)管理,能夠根據(jù)儲能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)進(jìn)行及時告警,并支持定期的電池維護(hù)。微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)界面包括系統(tǒng)主界面,包含微電網(wǎng)光伏、風(fēng)電、儲能、充電站及總體負(fù)荷組成情況,包括收益信息、天氣信息、節(jié)能減排信息、功率信息、電量信息、電壓電流情況等。根據(jù)不同的需求,也可將充電,儲能及光伏系統(tǒng)信息進(jìn)行顯示。

對于城市公交充電站設(shè)計(jì)策略與綜合解決方案的探討

圖1系統(tǒng)主界面

子界面主要包括系統(tǒng)主接線圖、光伏信息、風(fēng)電信息、儲能信息、充電站信息、通訊狀況及一些統(tǒng)計(jì)列表等。

5.1.1光伏界面

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圖2光伏系統(tǒng)界面

本界面用來展示對光伏系統(tǒng)信息,主要包括逆變器直流側(cè)、交流側(cè)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及報警、逆變器及電站發(fā)電量統(tǒng)計(jì)及分析、并網(wǎng)柜電力監(jiān)測及發(fā)電量統(tǒng)計(jì)、電站發(fā)電量年有效利用小時數(shù)統(tǒng)計(jì)、發(fā)電收益統(tǒng)計(jì)、碳減排統(tǒng)計(jì)、輻照度/風(fēng)力/環(huán)境溫濕度監(jiān)測、發(fā)電功率模擬及效率分析;同時對系統(tǒng)的總功率、電壓電流及各個逆變器的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行展示。

5.1.2儲能界面

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圖3儲能系統(tǒng)界面

本界面主要用來展示本系統(tǒng)的儲能裝機(jī)容量、儲能當(dāng)前充放電量、收益、SOC變化曲線以及電量變化曲線。

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圖4儲能系統(tǒng)PCS參數(shù)設(shè)置界面

本界面主要用來展示對PCS的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,包括開關(guān)機(jī)、運(yùn)行模式、功率設(shè)定以及電壓、電流的限值。

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圖5儲能系統(tǒng)BMS參數(shù)設(shè)置界面

本界面用來展示對BMS的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,主要包括電芯電壓、溫度保護(hù)限值、電池組電壓、電流、溫度限值等。

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圖6儲能系統(tǒng)PCS電網(wǎng)側(cè)數(shù)據(jù)界面

本界面用來展示對PCS電網(wǎng)側(cè)數(shù)據(jù),主要包括相電壓、電流、功率、頻率、功率因數(shù)等。

對于城市公交充電站設(shè)計(jì)策略與綜合解決方案的探討

圖7儲能系統(tǒng)PCS交流側(cè)數(shù)據(jù)界面

本界面用來展示對PCS交流側(cè)數(shù)據(jù),主要包括相電壓、電流、功率、頻率、功率因數(shù)、溫度值等。同時針對交流側(cè)的異常信息進(jìn)行告警。

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圖8儲能系統(tǒng)PCS直流側(cè)數(shù)據(jù)界面

本界面用來展示對PCS直流側(cè)數(shù)據(jù),主要包括電壓、電流、功率、電量等。同時針對直流側(cè)的異常信息進(jìn)行告警。

對于城市公交充電站設(shè)計(jì)策略與綜合解決方案的探討

圖9儲能系統(tǒng)PCS狀態(tài)界面

本界面用來展示對PCS狀態(tài)信息,主要包括通訊狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、STS運(yùn)行狀態(tài)及STS故障告警等。

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圖10儲能電池狀態(tài)界面

本界面用來展示對BMS狀態(tài)信息,主要包括儲能電池的運(yùn)行狀態(tài)、系統(tǒng)信息、數(shù)據(jù)信息以及告警信息等,同時展示當(dāng)前儲能電池的SOC信息。

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圖11儲能電池簇運(yùn)行數(shù)據(jù)界面

本界面用來展示對電池簇信息,主要包括儲能各模組的電芯電壓與溫度,并展示當(dāng)前電芯的電壓、溫度值及所對應(yīng)的位置。

5.1.3風(fēng)電界面

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圖12風(fēng)電系統(tǒng)界面

本界面用來展示對風(fēng)電系統(tǒng)信息,主要包括逆變控制一體機(jī)直流側(cè)、交流側(cè)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及報警、逆變器及電站發(fā)電量統(tǒng)計(jì)及分析、電站發(fā)電量年有效利用小時數(shù)統(tǒng)計(jì)、發(fā)電收益統(tǒng)計(jì)、碳減排統(tǒng)計(jì)、風(fēng)速/風(fēng)力/環(huán)境溫濕度監(jiān)測、發(fā)電功率模擬及效率分析;同時對系統(tǒng)的總功率、電壓電流及各個逆變器的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行展示。

5.1.4充電站界面

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圖13充電站界面

本界面用來展示對充電站系統(tǒng)信息,主要包括充電站用電總功率、交直流充電站的功率、電量、電量費(fèi)用,變化曲線、各個充電站的運(yùn)行數(shù)據(jù)等。

5.1.5視頻監(jiān)控界面

圖14微電網(wǎng)視頻監(jiān)控界面

本界面主要展示系統(tǒng)所接入的視頻畫面,且通過不同的配置,實(shí)現(xiàn)預(yù)覽、回放、管理與控制等。

5.1.6發(fā)電預(yù)測

系統(tǒng)應(yīng)可以通過歷史發(fā)電數(shù)據(jù)、實(shí)測數(shù)據(jù)、未來天氣預(yù)測數(shù)據(jù),對分布式發(fā)電進(jìn)行短期、超短期發(fā)電功率預(yù)測,并展示合格率及誤差分析。根據(jù)功率預(yù)測可進(jìn)行人工輸入或者自動生成發(fā)電計(jì)劃,便于用戶對該系統(tǒng)新能源發(fā)電的集中管控。

對于城市公交充電站設(shè)計(jì)策略與綜合解決方案的探討

圖15光伏預(yù)測界面

5.1.7策略配置

系統(tǒng)應(yīng)可以根據(jù)發(fā)電數(shù)據(jù)、儲能系統(tǒng)容量、負(fù)荷需求及分時電價信息,進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行模式的設(shè)置及不同控制策略配置。如削峰填谷、周期計(jì)劃、需量控制、防逆流、有序充電、動態(tài)擴(kuò)容等。

具體策略根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況(如儲能柜數(shù)量、負(fù)載功率、光伏系統(tǒng)能力等)進(jìn)行接口適配和策略調(diào)整,同時支持定制化需求。

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圖16策略配置界面

5.1.8運(yùn)行報表

應(yīng)能查詢各子系統(tǒng)、回路或設(shè)備*時間的運(yùn)行參數(shù),報表中顯示電參量信息應(yīng)包括:各相電流、三相電壓、總功率因數(shù)、總有功功率、總無功功率、正向有功電能、尖峰平谷時段電量等。

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圖17運(yùn)行報表

5.1.9實(shí)時報警

應(yīng)具有實(shí)時報警功能,系統(tǒng)能夠?qū)Ω髯酉到y(tǒng)中的逆變器、雙向變流器的啟動和關(guān)閉等遙信變位,及設(shè)備內(nèi)部的保護(hù)動作或事故跳閘時應(yīng)能發(fā)出告警,應(yīng)能實(shí)時顯示告警事件或跳閘事件,包括保護(hù)事件名稱、保護(hù)動作時刻;并應(yīng)能以彈窗、聲音、短信和電話等形式通知相關(guān)人員。

圖18實(shí)時告警

5.1.10歷史事件查詢

應(yīng)能夠?qū)b信變位,保護(hù)動作、事故跳閘,以及電壓、電流、功率、功率因數(shù)、電芯溫度(鋰離子電池)、壓力(液流電池)、光照、風(fēng)速、氣壓越限等事件記錄進(jìn)行存儲和管理,方便用戶對系統(tǒng)事件和報警進(jìn)行歷史追溯,查詢統(tǒng)計(jì)、事故分析。

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圖19歷史事件查詢

5.1.11電能質(zhì)量監(jiān)測

應(yīng)可以對整個微電網(wǎng)系統(tǒng)的電能質(zhì)量包括穩(wěn)態(tài)狀態(tài)和暫態(tài)狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測,使管理人員實(shí)時掌握供電系統(tǒng)電能質(zhì)量情況,以便及時發(fā)現(xiàn)和消除供電不穩(wěn)定因素。

1)在供電系統(tǒng)主界面上應(yīng)能實(shí)時顯示各電能質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)的監(jiān)測裝置通信狀態(tài)、各監(jiān)測點(diǎn)的A/B/C相電壓總畸變率、三相電壓不平衡度*和正序/負(fù)序/零序電壓值、三相電流不平衡度*和正序/負(fù)序/零序電流值;

2)諧波分析功能:系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時顯示A/B/C三相電壓總諧波畸變率、A/B/C三相電流總諧波畸變率、奇次諧波電壓總畸變率、奇次諧波電流總畸變率、偶次諧波電壓總畸變率、偶次諧波電流總畸變率;應(yīng)能以柱狀圖展示2-63次諧波電壓含有率、2-63次諧波電壓含有率、0.5~63.5次間諧波電壓含有率、0.5~63.5次間諧波電流含有率;

3)電壓波動與閃變:系統(tǒng)應(yīng)能顯示A/B/C三相電壓波動值、A/B/C三相電壓短閃變值、A/B/C三相電壓長閃變值;應(yīng)能提供A/B/C三相電壓波動曲線、短閃變曲線和長閃變曲線;應(yīng)能顯示電壓偏差與頻率偏差;

4)功率與電能計(jì)量:系統(tǒng)應(yīng)能顯示A/B/C三相有功功率、無功功率和視在功率;應(yīng)能顯示三相總有功功率、總無功功率、總視在功率和總功率因素;應(yīng)能提供有功負(fù)荷曲線,包括日有功負(fù)荷曲線(折線型)和年有功負(fù)荷曲線(折線型);

5)電壓暫態(tài)監(jiān)測:在電能質(zhì)量暫態(tài)事件如電壓暫升、電壓暫降、短時中斷發(fā)生時,系統(tǒng)應(yīng)能產(chǎn)生告警,事件能以彈窗、閃爍、聲音、短信、電話等形式通知相關(guān)人員;系統(tǒng)應(yīng)能查看相應(yīng)暫態(tài)事件發(fā)生前后的波形。

6)電能質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):系統(tǒng)應(yīng)能顯示1min統(tǒng)計(jì)整2h存儲的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),包括均值、*值、*值、95%概率值、方均根值。

7)事件記錄查看功能:事件記錄應(yīng)包含事件名稱、狀態(tài)(動作或返回)、波形號、越限值、故障持續(xù)時間、事件發(fā)生的時間。

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圖20微電網(wǎng)系統(tǒng)電能質(zhì)量界面

5.1.12遙控功能

應(yīng)可以對整個微電網(wǎng)系統(tǒng)范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控操作。系統(tǒng)維護(hù)人員可以通過管理系統(tǒng)的主界面完成遙控操作,并遵循遙控預(yù)置、遙控返校、遙控執(zhí)行的操作順序,可以及時執(zhí)行調(diào)度系統(tǒng)或站內(nèi)相應(yīng)的操作命令。

圖21遙控功能

5.1.13曲線查詢

應(yīng)可在曲線查詢界面,可以直接查看各電參量曲線,包括三相電流、三相電壓、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、SOC、SOH、充放電量變化等曲線。

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圖22曲線查詢

5.1.14統(tǒng)計(jì)報表

具備定時抄表匯總統(tǒng)計(jì)功能,用戶可以自由查詢自系統(tǒng)正常運(yùn)行以來任意時間段內(nèi)各配電節(jié)點(diǎn)的發(fā)電、用電、充放電情況,即該節(jié)點(diǎn)進(jìn)線用電量與各分支回路消耗電量的統(tǒng)計(jì)分析報表。對微電網(wǎng)與外部系統(tǒng)間電能量交換進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析;對系統(tǒng)運(yùn)行的節(jié)能、收益等分析;具備對微電網(wǎng)供電可靠性分析,包括年停電時間、年停電次數(shù)等分析;具備對并網(wǎng)型微電網(wǎng)的并網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行電能質(zhì)量分析。

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圖23統(tǒng)計(jì)報表

5.1.15網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

系統(tǒng)支持實(shí)時監(jiān)視接入系統(tǒng)的各設(shè)備的通信狀態(tài),能夠完整的顯示整個系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu);可在線診斷設(shè)備通信狀態(tài),發(fā)生網(wǎng)絡(luò)異常時能自動在界面上顯示故障設(shè)備或元件及其故障部位。

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圖24微電網(wǎng)系統(tǒng)拓?fù)浣缑?/p>

本界面主要展示微電網(wǎng)系統(tǒng)拓?fù)?,包括系統(tǒng)的組成內(nèi)容、電網(wǎng)連接方式、斷路器、表計(jì)等信息。

5.1.16通信管理

可以對整個微電網(wǎng)系統(tǒng)范圍內(nèi)的設(shè)備通信情況進(jìn)行管理、控制、數(shù)據(jù)的實(shí)時監(jiān)測。系統(tǒng)維護(hù)人員可以通過管理系統(tǒng)的主程序右鍵打開通信管理程序,然后選擇通信控制啟動所有端口或某個端口,快速查看某設(shè)備的通信和數(shù)據(jù)情況。通信應(yīng)支持ModbusRTU、ModbusTCP、CDT、IEC60870-5-101、IEC60870-5-103、IEC60870-5-104、MQTT等通信規(guī)約。

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圖25通信管理

5.1.17用戶權(quán)限管理

應(yīng)具備設(shè)置用戶權(quán)限管理功能。通過用戶權(quán)限管理能夠防止未經(jīng)授權(quán)的操作(如遙控操作,運(yùn)行參數(shù)修改等)??梢远x不同級別用戶的登錄名、密碼及操作權(quán)限,為系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)、管理提供可靠的安全保障。

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圖26用戶權(quán)限

5.1.18故障錄波

應(yīng)可以在系統(tǒng)發(fā)生故障時,自動準(zhǔn)確地記錄故障前、后過程的各相關(guān)電氣量的變化情況,通過對這些電氣量的分析、比較,對分析處理事故、判斷保護(hù)是否正確動作、提高電力系統(tǒng)安全運(yùn)行水平有著重要作用。其中故障錄波共可記錄16條,每條錄波可觸發(fā)6段錄波,每次錄波可記錄故障前8個周波、故障后4個周波波形,總錄波時間共計(jì)46s。每個采樣點(diǎn)錄波至少包含12個模擬量、10個開關(guān)量波形。

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圖27故障錄波

5.1.19事故追憶

可以自動記錄事故時刻前后一段時間的所有實(shí)時掃描數(shù)據(jù),包括開關(guān)位置、保護(hù)動作狀態(tài)、遙測量等,形成事故分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

用戶可自定義事故追憶的啟動事件,當(dāng)每個事件發(fā)生時,存儲事故掃描周期及事故掃描周期的有關(guān)點(diǎn)數(shù)據(jù)。啟動事件和監(jiān)視的數(shù)據(jù)點(diǎn)可由用戶隨意修改。

5.2硬件及其配套產(chǎn)品

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六、結(jié)束語

在城市公交充電站的設(shè)計(jì)以及施工中,要綜合城市規(guī)劃、建設(shè)以及場地的實(shí)際狀況進(jìn)行規(guī)范化處理,協(xié)調(diào)多個領(lǐng)域,根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行方案優(yōu)化,保障各項(xiàng)工序有序開展,降低設(shè)計(jì)以及施工中存在的風(fēng)險以及隱患問題。對此,文章通過分析充電站設(shè)計(jì)以及施工要點(diǎn),確定施工內(nèi)容,優(yōu)化施工計(jì)劃,基于現(xiàn)代化管理理念進(jìn)行規(guī)范化控制,實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化,充分保障了施工質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王玉生,羅欣欣,單香琦.電動公交車隊(duì)置換與充電設(shè)施布局協(xié)同優(yōu)化[J/OL].中國公路學(xué)報:1-16.

【2】胡曉偉,宋帥,邱振洋等.寒區(qū)電動公交充電站選址及定容規(guī)劃研究[J/OL].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息:1-15.

【3】王久香.城市公交充電站設(shè)計(jì)與施工技術(shù)分析.

【4】安科瑞高校綜合能效解決方案2022.5版.

【5】安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊2022.05版.

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